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平台注册送 丰田在美国赢了一条街,在中国为什么败给大众?

2020-01-11 10:38:28
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平台注册送 丰田在美国赢了一条街,在中国为什么败给大众?

平台注册送,全球最大的两家车企:

第一是丰田

第二是大众

不过这两位老大在不同国家,待遇可不一样,所以有这样的说法:“中国的大众”,“美国的丰田”

作为宝马车主的漫哥,为大家浅谈一下:为什么在全球最大的汽车市场(中国)会有如此巨大的差异。

日系相比大众更早进入中国市场,只不过当时以进口身份进入,在沿海等经济发达地区积攒良好的口碑。但大众随后抢先在国内合资,市场占有率急速提升,逐渐演变成大众vs日系三强。

大众在中国累计销量约312万辆,其中一汽大众销量约141万辆、上汽大众约171万辆;

日系三强在中国累计售出约405万辆,其中东风日产销量约130万辆,广汽本田销量约74万辆、东风本田销量约72万辆,一汽丰田销量约71万辆、广汽丰田销量约58万辆

从数据可以看出大众与日系三强有一定的差距,但那是没有算上大众斯柯达、奥迪等兄弟,如果拉上它们,大众在2018年销量上则领先日系三强。你们说大众在中国如此强势,丰田如单枪匹马的话又怎么与之竞争?

虽然丰田在中国市场不如大众,可是在美国市场则是压着大众摩擦

因为经久耐用的丰田在美国更获青睐,从大排量皮卡长期占据美国销量排行榜前几名中就能看出,美国消费者对于汽车更偏向与工具属性。

并且美国人工费高,丰田的耐操则替美国消费者省心不少。而且丰田更加看重美国市场,比如亚洲龙在美国市场已经换代几次,直到现在才登陆中国。

相比丰田对美国市场重视,大众对中国市场的上心甚至超越了部分自主品牌。

在外观设计来看,大众中庸的设计风格虽不惊艳却十分耐看,并且一代传承一代。而丰田在设计上则有点激进,如凯美瑞换代后彻底年轻化并且看不出明显传承感,导致消费者流失。

在乘坐空间看,中国家庭人口数量较多,并且车辆普及率较低,这导致中国消费者十分看重车内空间。大众抢先在中国市场开启加长的先河,让大众车型在同级别中空间处于领先,成功掌控住消费者的心。

从宣传方面来看,大众不遗余力的宣传自家领技术,比如提起大众技术中国消费者能想到ea888发动机、双离合变速箱、激光焊接、mqb平台,就连车门站几人都能成为宣传的热点。但提起丰田呢?消费者会想到混动、省油,甚至会想到皮薄不耐撞等,就算稍微了解汽车也只能想到tnga架构。

大众除了能说能看,产品线更是完全领先丰田。在兵家必争的a级车市场,丰田的布局能够被人熟知的只有卡罗拉与雷凌。但大众在国内a级车市场除了速腾、高尔夫等全球车型,更推出朗逸、宝来等特供车型,还有即将发布面向中国消费者的新品牌。

国内火热的suv市场,大众则拥有途观l、途岳、途昂、探歌、探岳……实现各个价位区间皆有覆盖。而丰田在国内suv车型所熟知的则只有rav4与汉兰达,并且汉兰达又受产能限制优惠幅度较小,而刚上市不久的c-hr与奕泽时间过短还需市场的验证。

只有在新能源领域,丰田靠着出色的技术实力领先于大众,长远来看对于丰田是利好消息。但新能源市场基本盘太小,短期内对销量的提升作用有限。

驾驶感受与乘坐的舒适性上,两者差距不大,但大众依旧稍微领先。这两点优势经过车主间的多年的传播形成了口碑效应,进一步促进大众的国内销量。

丰田在可靠性方面优于大众,但是大众在可靠性也处于第一梯队,两者差距并不大,也可以说中国较低的人工成本,让可靠性在中国消费者心中没有驾乘舒适性重要。而大众曾经的断轴门、机油门等事件,随着技术的优化也已经成为过去式。

总的来说,丰田与大众很难分清优胜,两者各有所长,大众之所以能在中国市场取得领先离不开它努力耕耘,只能说更符合国内消费者的口味吧!

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(编辑:漫流尾袋)

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